Silnik modelarski benzynowy Evolution 10GX 10cc


Nr katalogowy: EVOE10GX ·

Producent:Evolution
945.00PLN

Zawartość opakowania:

  • Zestaw zawiera silnik benzynowy Evolution 10GX
  • tłumik z akcesoriami
  • elektroniczny zapłon
  • przewód paliwowy (długość 50cm)
  • filtr paliwa
  • ssawka do zbiornika paliwa
  • elektroniczny przetwornik czujnika obrotów silnika dla jednostki telemetrii Spektrum TM1000/TM1100
  • plastykowe uchwyty

Nowość na rynku! Kompaktowy silnik benzynowy Evolution 10GX o pojemności 10cm³ z elektronicznym zapłonem, gaźnikiem z pompką oraz tłumikiem. Niska masa czyni go idealnym zamiennikiem za starsze silniki żarowe. Proste uruchomienie, niskie zużycie paliwa oraz ekonomiczna eksploatacja!. Dalszą zaletą jest zastąpienie trującego paliwa do silników żarowych zwykłą benzyną.

Uniwersalne zastosowanie silnika w modelach samolotów wszystkich kategorii, silnik posiada elektroniczny układ zapłonowy CDI (Capacitive Discharge Ignition), który automatycznie steruje kątem wyprzedzenia zapłonu i w ten sposób zapewnia dokładny zapłon mieszanki w całym zakresie obrotów. Pompka gaźnika zapewnia stały dopływ paliwa z minimalnym ryzykiem z minimalnym ryzykiem przerw w zasilaniu paliwem i umożliwia łatwy rozruch.

Wśród niewątpliwych zalet silników benzynowych w porównaniu do takich samych silników żarowych są 10x niższe koszty eksploatacji i niewątpliwie ich czysta praca, która z pewnością uprzyjemni czyszczenie modelu po lataniu. Spalanie benzyny to zaledwie 600ml na godzinę pracy. Dzieki tak niskiemu spalaniu wystarcza zbiornik paliwa okolo 170 - 200ml - prosta zabudowa w modelu, następne obniżenie masy.

W zestawie znajduje się elektroniczny przetwornik, który przenosi informację o obrotach z zapłonu do jednostki telemetrii Spektrum TM1000 lub TM1100. Nie musicie instalować żadnego innego czujnika obrotów, tylko wystarczy zastosować przetwornik zawarty w zestawie. Przestwornik jest separowany galwanicznie - ewentualna awaria zapłonu nie wpłynie na wyposażenie RC modelu.

Własności:

    • Wymiary standardowej "dziesiątki”, perfekcyjna alternatywa dla starych silników żarowych
    • Nowoczesny elektroniczny zapłon CDI (Capacitive Discharge Ignition). Napięcie zasilania: 4.5 - 8.4V - 4 do 6 ogniw NiMH lub 2 ogniwa LiPol
    • Średni pobór prądu przez zapłon 250mA, przy maks. obrotach 450mA.
    • Moduł zapłonowy na połowiczną wielkość standardowych modułów oraz niższą masę
    • Prosty ręczny rozruch
    • Niezawodna praca na wolnych obrotach
    • Cicha praca
    • Ekranowany przewód zapłonowy i końcówka świecy
    • Nowa konstrukcja gaźnika z podciśnieniową pompą paliwa, sprężanie zbiornika jest podłączone do tłumika
    • Standardowy zawór gaźnika, dwuiglicowe wykonanie
    • W zestawie jest kompaktowy tłumik z systemem zasilania paliwa - przewody, filtry, ssawka
    • Proste podłączenie do telemetrii Spektrum za pomocą przetwornika, znajdującego się w zestawie
    • Duży moment obrotowy
    • Duży zakres stosowania śmigieł od 10x6 do 13x8. Ze śmigłem 12x6 silnik ma 11100 obr/min
    • Znacznie czystsza i ekonomiczniejsza praca w porównaniu do silników żarowych

 

  • Jako paliwo stosuje się benzynę z liczbą oktan con 90 z mieszanką olejową do silików dwutaktowych w stosunku 20:1

    Dane techniczne:

    • Pojemność: .60 (9.83cm³)
    • Śr. tłoka: 24.0mm
    • Skok: 21.5mm
    • Masa: 436g – tylko silnik
    • Masa całkowita: 627g
    • Gładź: ABC
    • Rozmiar śmigła: 10x6 do 13x8
    • Paliwo: benzyna 87-92 okt. 5% olej (20:1)
    • Zapłon: Zasilanie 4.5-8.4V, masa 98g
    • Tłumik: Kompaktowy, masa 93g
    • Maks. moc: 1.7HP (1.3kW) przy 16400 obr/min
    • Świeca zapłonowa: 1/4-32 EVO
    • Zakres obrotów: 2300 - 18000 obr/min
    • Zużycie paliwa: 600 ml/h

 

19194_10708 (1).jpg 19193_10708.jpg 19195_10708 (2).jpg 19196_10708 (3).jpg 19197_10708 (4).jpg 19198_10708 (5).jpg